Air traffic controller. Plus précisément expert ops support, soit transmission de données aéronautiques (plan de vol, météo etc), Météorologie aéro (ATIS/volmet/data link) et SAR (search and rescue) des petits avions qui posent sur des aérodromes sans tour de contrôle, en gros, je te surveille dans ton vol de plaisance en DR400 et si tu oublies de fermer ton plan de vol avant d’aller à l’aérobistrot je te pète les rotules (98% des alertes, les 2% restant sont des crashs).

L’idée du SAR est d’être rapide en cas d’incident car c’est dans la première heure que les chances de survie sont les plus élevées. Donc concrètement je surveille, enquête et si c’est réellement un crash (ou qu’on doute) je t’envoie les secours (en France ça serait la gendarmerie locale, l’hélicoptère du Samu voir un hélico de l’armée). Du coup si c’était juste un oubli de la part du pilote et qu’on a mobilisé des secours car le doute était assez grand, il va se faire ramasser par son régulateur (la DGAC en France) voir se prendre une amende, voir même perdre sa licence si il est coutumier du fait.

C’est très cool l’ATC, le seul souci c’est les horaires. Après 20 ans d’irrégulier j’en ai marre, je veux vivre avec le soleil comme les gens normaux.

Et non le changement de poste n’avance pas mais c’est pour 2024, voir fin 2024 et honnêtement je préfèrerais réussir à monter mon entreprise de data science pour bosser en indépendant que d’être salarié dans l’IT, même si c’est de l’IT aéronautique.