Leider steht da nichts zur Geschwindigkeit. Leute fliegen ja nicht im Flugzeug weil sie es so toll finden zu fliegen, sondern weil man schnell und in luftlinie reisen kann, die Luftlinie könnten Zeppeline wohl auch, aber irgendwie wirken die nicht sonderlich schnell auf mich. Hat ja auch keiner Bock im Zeppelin 24h nach Mallorca zu fliegen. Hat jemand Ahnung wie schnell sowas werden kann?
. Nach unseren Berechnungen würde ein Zeppelinflug nach New York drei Tage dauern, die Rückreise zwei. Für diejenigen, die für einen umweltfreundlichen Urlaub auch ein paar Tage Reisezeit länger in Kauf nehmen wollen, wird es eine sehr schöne Art sein, zu reisen.
Das klingt eigentlich gar nicht so schlecht, auf der Queen Mary 2 fährt man z.B. aktuell 6 Tage von Hamburg nach New York (das ist aber auch ein Kreuzfahrtschiff, ein kleineres Schiff könnte unter Umständen schneller fahren - bin mir aber nicht sicher, ob es dabei weniger Energie verbrauchen würde als ein Zeppelin). Auf vielen kürzeren Routen (z.B. vom Festland zu den Mittelmeerinseln) könnte das eine richtig gute Alternative sein.
Kreuzfahrtschiffe können aber auch 7,000 Menschen auf einmal transportieren. Bin mir nicht sicher, dass es effizienter wäre, diese Anzahl an Passagieren dann auf viele kleinere Schiffe zu verteilen.
Schiffe sind aber halt auch nicht solarbetrieben sondern schleudern Unmengen an Dreck in die Luft. Das hebelt die Nachhaltigkeit dann etwas aus.
“In der Bodenseeregion fliegt der Zeppelin NT in etwa 300 Metern Höhe mit einer Reisegeschwindigkeit von ca. 70 km/h.”
Quelle: https://zeppelinflug.de/de/faqs
Vorteil von den Dingern ist, dass sie im Vergleich zum Flugzeug wirklich leise sind. Aber 70km/h… auch bei direkter Luftlinie schon sehr langsam. Jetzt stell ich mir grade Hochgeschwindigkeits-Zeppeline vor, die mit +200km/h durch die Luft rasen…
Aber 70km/h… auch bei direkter Luftlinie schon sehr langsam.
Das Ergebnis ist also eher … Solarlar.
Das Ding sollte aber auch nie Reisende transportieren.
Die Hindenburg reiste schon mit 100 bis 120 km/h.
Nein, das nicht, die am Bodensee machen ja Rundflüge - allerdings auch bis nach München, wenn ich richtig gelesen habe. Ich hab das direkt mit den Geschwindigkeiten von Flugzeugen verglichen, dagegen sind auch 160 km/h auch eher ne süße Bummelbahn. Aber leise sind sie, denke gewissen Komfort kann man auch gewährleisten. Ich sehe auch grade mehr das Problem darin, dass man im Vergleich zur Größe echt nur wenig Menschen transportieren kann - die Gondeln sind im Vergleich zur gesamten Größe ja winzig.
70km/h klingt wenig. Aber das sind 1680 km/Tag. Wenn das auf Luftlinie läuft, bist du damit meistens schneller, als mit dem Zug, außer du fährst auf eine extra dafür gebauten ICE Direktstrecke, wie Berlin-München.
Für das beliebte Beispiel Urlaub auf Malle, könnte man um 10 Uhr morgens in Frankfurt losfliegen und ist um 12 am nächsten Tag in Palma. Unterwegs kann man dann ja schon mal vorglühen.
Konzepte für neuartige Zeppeline kommen immer mal wieder auf, und ich freue mich immer ein bisschen, darüber zu lesen. Es ist nur wenig zu glauben, dass es demnächst Zeppelin-Lufttransit im großen Stil geben wird, aber ich finde, Zeppeline haben einfach ungemeinen Flair. Für ein bisschen mit dem Kopf in den Wolken fantasieren reichen die Artikel zumindest.
Außerdem: Es gibt noch nicht genug Zeppelin-adjazente Spiele/Bücher/Medien. Sollte man mal sammeln. Wann !zeppelin?
Wahre Worte. Ich könnte mir nichts schöneres vorstellen wie hoch in den Wolken in einem Luftschiff auf die Erde herunter zu gucken. Um ein Vielfaches wird es dann noch Mal angenehmer, wenn es wirklich Emissionsneutral oder sogar negativ funktionieren würde.
An den Spielen arbeite ich schon lange übrigens. Bin Hobby-Spiele-Entwickler und habe schon seit Jahren eine Idee, die ich verfolge. Aber da muss noch einiges gemacht werden.
Ich muss schon sagen: Wenn Zeppeline wieder zurück kommen als Lufttransport der Zukunft wäre das genau mein Humor.
Das hätte für mich nicht mal was mit Humor zu tun. Zeppeline sind in der Tat eine gute Idee, die nur leider auch mehr als 80 jahre später noch unter dem Imageschaden der Hindenburg-Explosion leidet. (Und dabei hatte selbst damals ursprünglich eigentlich niemand geplant Wasserstoff zu benutzen. Das war halt nur die Notlösung dank Helium-Embargo.)
Zeppeline sind in der Tat eine gute Idee, die nur leider auch mehr als 80 jahre später noch unter dem Imageschaden der Hindenburg-Explosion leidet.
Ich weiß nicht, ob es nur das ist. Nach dem Imageschaden kam halt zuerst der Krieg, und danach waren Düsentriebwerke ausgereift und der Geschwindigkeitsvorteil des Flugzeugs wurde einfach unschlagbar.
Stimmt schon. Aber wir sind uns nicht erst seit ein paar Jarhzehnten bewußt, dass es nicht immer nur um Geschwindigkeit geht, sondern auch um Effizienz. Trotzdem hat das Thema sehr lange Zeit niemand auch nur in Erwägung gezogen, bevor in den 1990ern dann mit den Zeppelin-NG ein Neustart versucht wurde.
Ich bin erheblich überdurchschnittlich groß und würde trotzdem immer einen 10% niedrigeren Preis über 10% mehr Platz bevorzugen. Gerade bei Langstreckenflügen, ab 500€ aufwärts: 10h etwas mehr Komfort geht vorbei, aber 50€ gespart bleibt für immer.
Hoffentlich landen wir in der Ministry for the Future Timeline
