#Bologna, in due mesi di #citta30 feriti calati del 19%

Una settimana non era abbastanza, ma dopo due mesi il calo sembra essere sistematico.

73 persone non sono dovute andare al pronto soccorso, non hanno subito danni temporanei o permanenti.

Certamente i controlli sono stati tanti, e speriamo che continuino ad esserlo, con contravvenzioni anche ai #ciclisti

Il #codiceDellaStrage va contro tutto questo, quindi contro la #sicurezzaStradale

@bologna @energia

https://www.ansa.it/sito/notizie/cronaca/2024/03/21/citta-30-bologna-dopo-due-mesi-calano-incidenti-e-feriti_9efe9459-1af0-405a-b2d0-d56e7bc4f500.html

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@phante diciamo che “fare cassa con le multe” è possibile al massimo con gli autovelox fissi sui rettilinei extraurbani (quelli di fleximan, insomma), ma per il resto i costi per gestire una multa infatti sono così alti che i guadagni per il Comune sono irrisori…

Chi ci guadagna davvero con i limiti di velocità è il SSN: sarebbe interessante capire quanto spendiamo per gli incidenti tra medicina d’urgenza, analisi, sale operatorie e degenze

@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia

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@informapirata
18 miliardi di euro nel 2022, lo 0.9% del PIL secondo ISTAT.

Le stime dei costi sulla salute dovuto a sedentarietà e inquinamento sono ancora più impressionanti.

Fare cassa sulle strade dove ci sono dei cartelli giganti e l’autovelox è visibile, è un eufemismo. Il limite c’è,va rispettato, c’è l’avviso dell’autovelox etc. Per dire, se prendi una multa su Palmanova o su monteceneri, mi spiace, ma sei un idiota.

@phante @bologna @energia

https://www.istat.it/it/files/2023/07/REPORT_INCIDENTI_STRADALI_2022_IT.pdf

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@rivoluzioneurbanamobilita

> Per dire, se prendi una multa su Palmanova o su monteceneri, mi spiace, ma sei un idiota

Capisco il tuo punto di vista, ma le contravvenzioni non servono a disincentivare i comportamenti problematici, non a spennare “gli idioti”.

Se inserisci un limite di 50km/h in una strada in cui potresti andare a 90, l’idiota sei tu, Comune, che hai utilizzato un arredo stradale criminale. Se mi ci metti un autovelox, sei idiota E infame! 😄

@phante @bologna @energia

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@informapirata
Copenhagen ha provato a fare 2 calcoli.

I costi di incidenti, inquinamento e CO2 per km percorso
- In auto: 0.15€
- in bici: -0.16€ (è negativo, la città ci guadagna)

Se di include anche i costi personali in termini di tempo e inquinamento acustico:
- In auto: 0.57€
- in bici: -0.9€ (è negativo)

Da notare che l’inquinamento acustico è spesso sottovalutato, ma ci sono studi parecchio preoccupanti sui danni

@phante @bologna @energia

https://www.fastcompany.com/3046345/how-copenhagen-became-a-cycling-paradise-by-considering-the-full-cost-of-cars

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@phante @rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia si ma prima del limite a 30 quanti controlli si facevano? Perché secondo me influisce molto anche il numero dei controlli.

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@phante @rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia non ne sono così convinto perché se aumenti i controlli i controllati stanno più attenti e rilevi più infrazioni di tutti i tipi.

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@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia incredibile, chi mai avrebbe potuto prevederlo?

CHI MAI?

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@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia difatti portare i limiti minimi di velocità a 50 km/h comporta un incremento drastico degli incidenti mortali e dei feriti gravi, oltre che degli incidenti.

(Eng)
In fact, raising the minimum speed limits to 50 km/h leads to a drastic increase in fatal accidents and serious injuries, as well as accidents.

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@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia Nello stesso periodo del 2023 ci sono state tre vittime in incidenti mortali. Questa misura ha probabilmente già salvato la vita a due persone.

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@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia P.S. per leggere la pagina senza accettare i cookie si può usare la “modalità lettura” presente in alcuni browser, esempio Firefox, Vivaldi o Brave

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