plus économique : il devrait ainsi permettre à la SNCF de faire de substantielles économies, d’abord en électricité, avec une consommation d’énergie inférieure de 20% aux rames de TGV duplex actuelles, grace à son nez fuselé et son profil plus aérodynamique. Mais l’entreprise devrait aussi faire des économies de frais de maintenance, réduits de 30%.
Donc le tarif des billets de train va baisser, on est bien d’accord ? Hein ? Dites oui, allez !
Ça change du bus-train ☺️
Le TGV est-il vraiment écologique ?
La doctrine de la SNCF est le remplissage à 100% des rames pour maximiser les profits. Qui dit remplissage à 100%, dit voyageurs lésés, donc voyageurs obligés de prendre la voiture ou l’avion.
La course à la rentabilité se fait donc au détriment de la réduction des émissions de gaz à effet de serre.
