Verkehrswende a’la CDU.
Durch solche ampeln wird einem jedes mal klar wie ungerecht der öffebtliche raum zu gunsten des autos verteilt ist.
Die CDU liefert einfach. Erst den Bau von Radwegen gestoppt, dann den Fußgängern für viele Millionen unmissverständlich klarmachen, dass sie in Kürze wieder auf den Autoverkehr zu warten haben.
Kann ja nicht mehr lange dauern, bis auch die U-Bahn-Tunnel verfüllt werden.
Vielleicht die Ampelschaltungen lieber etwas intelligenter machen, und den Verkehr schon vor der Ampel zählen?
Wenn eine Lücke im Verkehr erkannt wird, kann man schnell mal ein paar Sekunden Grün für andere einschieben.
Klar, dafür benötigt man aber noch wesentlich mehr technische Infrastruktur als bloße Countdowntimer für eine eh existente Schaltung
Oh man ich liebe den count down an Ampeln, das haben wir hier in Korea ueberall und es ist so unglaublich hilfreich fuer die Psyche. Seit dem ich es in Hollywood Filmen gesehen habe hab ich mich gefragt warum nicht alle Länder das haben.
Es ist doch aber nicht Millionen Wert. Da gibt es bessere Sachen um das Geld auszugeben
Ich sehe das mit dem Countdown als netten QoL-Change. So weiß man, ob man noch Zeit hat, die Straße zu queren oder ob es schon zu spät ist. Denn in Korea schalten die Ampeln für Autos sofort auf grün, wenn die Fußgängerampeln auf rot schalten.
Da hier Balken statt Countdown vorgeschlagen wurden, sehe ich einen noch geringeren Mehrwert, auch aufgrund der unterschiedlichen Ampelschaltung zwischen Auto- und Fußgängerampel im Vergleich zu Korea.
Persönlich wäre ich dafür, dass einfach alle Ampeln per Countdown die noch verbleibende Zeit ihrer aktuellen Phase anzeigen. Schon jetzt sind viele LZAs auf LED Technik modernisiert, die alten werden nun Stück für Stück ausgetauscht sobald sie ihre Lebensdauer überschritten haben oder sowieso die Straße modernisiert wird.
Gegenwärtig liefern wir als Unternehmen auch vermehrt Verkehrs-Statistik-Geräte aus. Für ~1,3k €/Stück können diese Geräte unter anderem…
- Fahrtrichtung
- Eingehende und ausgehende Geschwindigkeit
- Fahrzeuglänge
- Fahrzeugklasse (LKW, Transporter, Kleinwagen o. Standard KFZ etc.)
- UHrzeit, Datum usw…
… erfassen und Kabellos über WiFi und/oder Bluetooth weiterleiten, der Kasten ist ca. 37 x 26 cm groß.
Würde man einen Standard für Schnittstellen etablieren könnte meine viele LZAs sehr gut damit verknüpfen und den Verkehrsfluss optimieren. Da liegt eine Menge potential drin.
Schonmal an ner Ampel in der Pampa gewesen, während Verkehr kam mit mehreren Minuten ohne Fußgänger Grunphase gedrückt, und dann immernoch 3+ Minuten gewartet, während es immer weniger Verkehr wird, nur damit es dann endlich grün wird nachdem das letzte Auto vorbei ist? Währenddessen immer diese nagende Gefühl “tut sich hier noch was? Vielleicht einfach versuchen in einer größeren Lücke drüber zu rennen?”
Mit dem Countdown hab ich es dann wenigstens offiziell angezeigt, dass die Schaltung der letzte Müll ist.
Dieser Countdown ist allerdings zwischen Fußgängerampel wird rot und Autoampel wird grün
Warum schalten Fußgängerampeln eigentlich nicht sofort um?
Das ist eine gute Frage. Die Ampel kann ja erst sofort auf gelb schalten (für Autos, für Fußgänger noch rot) und dann auf rot / grün. So müssen Fahrzeuge nicht sofort in die Eisen gehen. Ich denke der Grund wird darin liegen, dass dadurch ein anhaltender Ansturm an Fußgänger entprellt wird. Irgendwie muss das System ja für beide Seiten fair bleiben.
Das lässt sich Zeitgesteuert regeln: Nur einmal direkt auf gelb pro fünf Minuten oder sowas.
Komplett dynamische Systeme die sehen können von wo der Verkehr kommt sind toll und gut (und übrigens in den Niederlanden Standard), das bedeutet nicht dass “blinde” Systeme nicht sinnvoller geschaltet werden können.
Mit den intelligenten Systemen kannst du auch direkt auf grün schalten – musst noch nicht mal anfordern. Die Ampel sieht ja dass du rüber willst und kein Auto kommt. Wobei du in NL da als Fußgänger auch Bürger zweiter Klasse bist: Vorrang haben Radfahrer weil die beim Abbremsen/Anfahren mehr Energie verbrauchen.
