Milano, consigliere comunale propone di far pagare di più il parcheggio alle auto “pesanti”
Proposta interessante che porterebbe a #Milano questa innovazione già introdotta a #Parigi. Secondo la proposta i soldi guadagnati andrebbero investiti nel #trasportoPubblico
Sicuramente la proposta va nella direzione giusta, ma forse sarebbe sensato risolvere il problema del #parcheggioSelvaggio, prima.
https://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/parcheggio-tassa-suv-auto-826a04ca
Torno sull’argomento, guardate che bella foto in quella che dovrebbe essere una zona pedonale. L’importante spesso è solo farsi belli con cartelli e divieti che però spesso e volentieri non si possono, non si riescono e (soprattutto) non si vogliono far rispettare.
Il posteggio selvaggio a milano c’è sempre stato ( probabilmente anche quando c’erano le carrozze ) ed è normale in una città con quella densità. ( ricordiamo che la metro chiude a mezzanotte ). Il problema è che un sacco di gente si trasferisce a milano pensando di trovare la pace e l’aria fresca di un paesino di montagna. La città è quello, caos e casino.
E a me piace così
Il parcheggio selvaggio non è normale, basta andare in altre città per accorgersene.
Usa google streetview, prova Parigi, Londra, Madrid, Vienna e cerca auto parcheggiate a centinaia su marciapiedi o sulle radici degli alberi.
D’altra parte il numero di auto per abitante in Italia e più alto, e questo vale anche nelle citta.
Anche a Milano non è sempre stato così, per la stessa ragione. Basta guardare le foto storiche per rendersene conto
Stai parlando di capitali costruite un attimino meglio. Milano è fatta malissimo, senza spazi. Basta vedere che buchi sono i locali. In ogni caso non capisco perché la gente si incaponisca a vivere a Milano, lamentandosi che è una città caotica, quando ci sono alternative abitative in mezza italia.
@Novman
Parigi, Barcellona, Lione sono città con densità maggiore di Milano, hanno ancora meno spazio.
E comunque non è una scusa per essere dei prepotenti e calpestare i diritti dei più deboli.
Faccio una proposta:perché invece di mandare via quelli che non apprezzano il caos, non mandiamo via quelli che lo causano, così che Milano diventi più bella?
Io da milanese ti chiedo (“ti chiedo” in base al discorso che fai) di non parcheggiare sotto gli alberi o sui marciapiede e di avere un po’ di rispetto per ciclisti, pedoni e verso chi ha una disabilità. Tu, da milanese immagino, mi rispondi di andarmene da Milano se la cosa non mi piace.
Direi che sta tutto qui :)
Mah, io sono nato a Milano città e abito da sempre a Milano e sono sicuro che Milano può essere semplicemente migliore e il problema non è solo il fatto che la metro chiuda a mezzanotte.
Milano è una città piccola, anche se chi ci vive pensa che sia immensa, se devi andare letteralmente da una parte all’altra della città difficilmente farai più di 10/15km (esempio estremo: Bignami - Baggio sono 14km…) e mediamente la gente percorre meno di 5km al giorno.
Erano uscite anche delle statistiche di quanti km mediamente viene utilizzata l’automobile a Milano ed erano piuttosto imbarazzanti.
Per qualcuno, purtroppo, è normale fare 5km in macchina.
Per qualcuno, purtroppo, è normale fare 5km in macchina.
Mica tutt sono studenti ventenni. Lavori non impiegatizi, anziani, malati, disabili. Hai idea di quanta gente deve muoversi in auto? E, appunto, Milano è densissima.
Guarda io ho una certa età e ormai conosco a menadito tutte le scuse dei milanesi per usare la macchina :)
La realtà, a mio modesto avviso, è che la macchina a Milano serve a una ristretta minoranza di persone che tra l’altro fatica a usarla per via della maggioranza di persone che invece se ne approfitta di loro usandoli appunto come scusa/scudo per usarla solo per pigrizia.
@rivoluzioneurbanamobilita
Va nella giusta direzione.
Risolvere il #parcheggioSelvaggio sicuramente anche è importante, molto, ma non diciamo prima, altrimenti lo poniamo come ostacolo ad una decisione comunque utile e da appoggiare.
Certo il rischio che qualche SUV, ritenendo “ingiusto” dover pagare di più e avendo meno difficoltà di un’utilitaria a salire su un marciapiede scelga di peggiorare la situazione, c’è; se non si affrontano entrambe le cose assieme.
@energia
@rivoluzioneurbanamobilita @energia
Sono in attesa delle mutle propozionate la reddito dichierato del guidatore (non del propietario) …
Oddio io sarei tendenzialmente pure d’accordo ma in Italia con i tassisti e gli orafi che dichiarano poco più di 15k euro l’anno e gli esercenti di stabilimenti balneari che ne dichiarano 13k mi sa che va a finire che se prendo una multa io la pago, tra una cosa e l’altra, più cara del mio capo.
io mi baserei su una cosa oggettiva e facilmente reperibile: il valore dell’auto, che può fornire ACI, come fornisce tabelle per i costi kilometrici di tutte le auto, anche a seconda dell’anno di acquisto e dei km percorsi.
Qualche controindicazione?
@rivoluzioneurbanamobilita @skariko @energia Sinceramente preferirei, come gia’ detto in altro post, di una colleione di 3-4 paramentri di classi secondo alcune caratteristiche salienti del veicolo, con l’idea che si possa aver vecioli che sono pessimi in alcune classi e buoni in altre, senza lavorare di “media”.
SO’ ben che e’ complesso ma il vlaore e’ un giochetto che non aiuta moltoperche’ potrebbe punire vecioli costosi ma ecorispettosi.
@skariko Si, la situaizone sarebbe quella, tanto piu’, che poi non ci si potrebbe nemmeno piu’ lamentare della grande multa presa, perche un po’ sarebbe rivelatrice del “segreto” bilancio economico personale.
Di sicuro anche le multe potrebbero essere proporzionate a dei paramentri relativi la meicolo, in base ai fattori inerenti con la violazione, senza avere un unica classe di riferiemnto globale. Un “Nutriscore” per le multe sarebbe troppo aggirabile, meglio delle sottoclassi .
