Ja, soweit klingt es nach der richtigen Richtung.
200 Euro CO2 Preis ist zwar immer noch nicht was es sein müsste, aber schonmal die richtige Richtung.
Um mehr auf die Schiene zu bekommen muss aber vor allem diese ausgebaut werden. Wenn da die Zeit/Geld ncibt ausreicht wird erstmal einfach nur alles teurer
…und beim Schienenausbau müsste man deutlich schneller werden. Von der ersten Idee bis zur Umsetzung für einen Ausbau vergehen ruck-zuck mal 20 Jahre.
Baden-Württemberg hat es mit seiner Windkraft-Task-Force geschafft, die Zeiten für die Genehmigung von WKAs von 7 auf 3,5 Jahre zu drücken. Immer noch zu viel, aber schonmal ein deutlicher Schritt nach vorne. Sowas in der Art bräuchte es auf Bundesebene für den Schienenausbau auch.
Ich dachte bis gerade eben, dass 200 Euro die realen Kosten sind, die verursacht werden. Aber laut dem Umweltbundesamt stimmt das wohl nur, wenn man die Wohlfahrt der heutigen Generation höher gewichtet als die zukünftiger Generationen. Ansonsten wären es 800 Euro.
Ja, aber die Kosten der Zukunft nicht zu diskontieren ergibt keinen Sinn und ist unseriös. Wenn du jetzt Geld zur Verfügung hast musst du dir ja immer überlegen was du sonst noch mit dem Geld anstellen könntest. Beispiel: Eine Brücke ist eingestürzt und es muss ersatz her, und du hast zwei Optionen. Eine günstige Variante die Teile der alten Brücke wiederverwendet und 20 Jahre hält und 40 Millionen kostet, und eine komplett neue Brücke die 40 Jahre hält und 60 Millionen kostet.
Wenn man jetzt die Kosten der Zukunft genauso gewichtet wie die von der Gegenwart ergibt es natürlich Sinn die teurere Option zu wählen weil die Kosten pro Jahr geringer sind. ABER, wenn du jetzt die Option hast das Geld 20 Jahre für 7.5% p.a. anzulegen, dann kannst du die günstige Variante wählen und die anderen 20 Millionen anlegen und hast nach den 20 Jahren 80 Millionen, und kannst wieder eine Brücke für 40 Millionen bauen und hast am Ende wieder 40 Millionen übrig.
Ähnlich ist es beim Klimaschutz. Mann muss jetzt nicht wie Nordhaus alles mit 7.5% diskontieren, das ist vielleicht etwas sehr extrem, aber zumindest 2 oder 3% sind angebracht um sicherzustellen das wir langfristig möglichst viele Ressourcen in die Transformation stecken können und jetzt zuerst die Projekte abzugrasen wo wir schnell viel CO2 einsparen können, denn davon gibt es erstmal genügend.
Hat Wissing schon geäußert wie er das sabotieren will?
Seeeeehr großzügige Definitionsgrenzen für “Handwerk” könnte ich mir vorstellen.
Zulieferer für Autoteile: Handwerk, denn Autos werden teilweise in Handarbeit zusammengeschraubt.
Dann ist alles Handwerk, weil die LKWs weder automatisch fahren, noch automatisch be- und entladen werden können.
Muss er gar nicht groß. Die GroKo, die 2025 vermutlich gewählt werden wird, wird das Geld der CO2-Steuern und Mautgebühren einfach direkt der Automobilindustrie in den Arsch schieben.
Der Masterplan ist von 2017, also als Dobrindt Verkehrsminister und Dorothee Bär für den Güterverkehr zuständig waren?
Verrückt.
Ein LKW stößt ±100g CO2e pro Tonnenkilometer aus.
Eine Tonne Ladung durch ganz Deutschland zu transportieren (~1000km) kostet also 20€ – und das gilt natürlich für jeden LKW-Transport in der Herstellungskette.
Ob das einfach in den restlichen Transportkosten untergeht oder doch relevant viel ist weiß ich nicht.
Dann wären das in deinem Beispiel 800€ für einen 40T-Sattelschlepper!? Klingt schon nach spürbaren Mehrkosten für mich aber ich hab natürlich auch keinen Plan was sowas insgesamt kostet… Ich frage mich inwiefern verhindert werden kann das diese Zusatzkosten wieder bei den Verbraucher*innen landen und das dann von der Springer-Presse dankend als Zündstoff verwurstet wird…
ich hab natürlich auch keinen Plan was sowas insgesamt kostet…
auch nicht, aber ich fang mal mit dem Sprit an. Diese API-Suchhilfe von Bing spuckt 33l/100km für nen 40-Tonner aus. Diesel finde ich gerade um 1,65/l, für einen Transport durch Deutschland wären das also Spritkosten von 544€, die Verbrennerkosten erhöhen sich damit um 147%.
Nächster Schritt, was fällt aktuell so an Maut an?
